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共享汽车的那些郁闷事 油门踩到底时速30kmcf2013最新bug

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-09-11

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  车流中,没电趴窝的电动汽车困在了最右车道,随后被救援车拉走。市民小淯供图

  厦门网讯(海西晨报记者白斌斌黄伊娜)从共享自行车、充电宝到雨伞,共享经济“这把火”近两年来还“烧到”了汽车租赁领域,共享汽车应运而生。通过下载App、上传资料验证、通过App定位找车、拍下车身周边照片、扫描二维码无钥解锁等上述几个步骤,你就能开着共享汽车上路了。

  但是,和共享单车一样,共享汽车在日常运营中也出现了不少体验上的问题。近日,读者小淯就拨打晨报热线8080000,讲述了自己和共享汽车的那些郁闷事。此外,记者走访中也了解到不少市民对于共享汽车的吐槽。

  吐槽一

  油门踩到底时速30km

  前不久,市民小淯在SM城市广场停车场扫码租了一辆电动共享汽车,本打算开车回翔安,结果上了仙岳高架后,发现不管自己怎么踩油门,车子时速始终就在30公里左右。而小淯行驶的仙岳高架限速在80公里,他身后的车子不停地按喇叭,提醒他不要龟速行驶。

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9月10日晚,由汽车商业评论主办的“中国汽车品牌之夜”正式拉开帷幕。

活动现场,长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军表示,这是WEY第二次来到法兰克福车展,除了展示最新的技术成果外,核心目的只有一个,那就是要向世界呈现长城的国际化能力。

在他看来,当前自主品牌在质量,技术,服务等领域与国际大品牌间的差距正越来越小,因此长城也很有信心将自己的产品带入海外。

事实上就在数小时前,魏建军亲自宣布了WEY品牌要在两年后正式进军欧盟市场的决定。

不过魏建军也坦言,中国品牌走出来一定要谨慎,尤其是要把一款产品全生命周期的方方面面都做好,为消费者带来更好的体验,以此来提升中国制造的口碑。

魏建军说,很多时候我们应当感谢造车新势力,尤其是它们在智能化和网联化方面做出了榜样,基础再差都敢去这么干,作为传统车企我们又有什么理由不去做。


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